L'Aviazione italiana. 1940-1945
Azioni belliche e scelte operative
Mirko Molteni
L'Aviazione italiana. 1940-1945
Azioni belliche e scelte operative
Mirko Molteni
Per lunghi e sanguinosi anni, aerei ed equipaggi italiani hanno affrontato nemici troppo potenti, sostenendo uno sforzo disumano grazie a un coraggio e a un senso del dovere che paiono oggi incredibili: uniche risorse capaci di sopperire all’arretratezza dell’Italia al confronto con colossi come Impero Britannico, Stati Uniti e Unione Sovietica.
Gli aviatori italiani fecero miracoli con vecchi biplani Fiat contro gli Hurricane della RAF, si lanciarono con improvvisati ma efficaci aerosiluranti Siai-Marchetti contro massicce navi da guerra. E a un passo dal crollo finale, seppero affrontare con sparuti caccia Macchi e Reggiane le possenti Fortezze Volanti americane che demolivano le città del Belpaese.
Dopo il maldestro armistizio dell’8 settembre 1943, un nuovo dramma: la divisione dell’aviazione sui due versanti della penisola. La Regia al Sud, a fianco degli anglo-americani, e al Nord l’effimera Aeronautica Repubblicana, a seguire le sorti ormai segnate di Mussolini. Commilitoni divisi da una diversa valutazione degli eventi, ma tutti accomunati da un sincero amore per il proprio Paese.
Durante la Seconda guerra mondiale l’Italia poté costruire poco più di 10.000 aerei, una piccola flotta rispetto ai 100.000 degli alleati tedeschi, ai 120.000 britannici e ai ben 280.000 americani. Pochi furono quelli di tipo moderno, arrivati al fronte troppo tardi per sperare di mutare le sorti.
Dalle desolazioni sabbiose della Libia alle vallate dell’Albania, dalle steppe innevate della Russia ai cieli familiari di casa, l’aviazione italiana si sacrificò oltre i limiti del possibile, stretta in una morsa senza scampo.
DAL LIBRO
"I piloti italiani fanno miracoli. Gli apparecchi da ricognizione sono vecchi caproni inermi e lenti, micidiali per chi ci vola. Gli aerosiluranti, empirici e rudimentali. Le uniche cose vive sono il valore e il coraggio dei piloti. Un nostro aviatore si rifiuterebbe di decollare con quegli apparecchi che qui chiamiamo a ragione Totenbaren, casse da morto."
- Erwin Rommel, la "Volpe del Deserto" -
"Gli sparai ai motori e si incendiò. Io miravo sempre ai motori per cercare di non uccidere gli aviatori avversari, ma purtroppo molti altri miravano proprio alla cabina di pilotaggio. Dal bimotore in fiamme vidi lanciarsi due uomini col paracadute. Ero contento che si fossero salvati e mi misi a circuitare per salutarli mentre scendevano. Vidi però che alzavano le mani spaventati e non ne capii il perché. Il comandante me lo spiegò poi a terra. La propaganda inglese inculcava agli equipaggi della RAF che noi italiani solevamo mitragliare i piloti inermi che si paracadutavano. Ovviamente non era vero…"
- Sergente Emilio Piva, 395° Squadriglia di caccia Fiat G.50, narra l’abbattimento di un Blenheim inglese (fronte Greco-albanese, 1941)
- Tenente Giuseppe Ruzzin
"Tenendomi esattamente fra la formazione che avanzava e il sole, ero esposto praticamente soltanto al tiro delle armi di prua dei primi tre bombardieri. Ma fu solo questione di attimi, perché vidi pochi traccianti passarmi vicino mentre puntavo proprio il capoformazione. Il quadrimotore ingrandì rapidamente nel mio parabrezza e, mentre aprivo il tiro alla distanza utile di 300 metri, mi sembrò insopportabilmente enorme. La collisione mi parve inevitabile…"
- Tenente Ezio Dell’Acqua, 22° Gruppo di caccia Macchi MC.202, ricorda quando si scagliò contro uno stormo di Fortezze Volanti B-17 (Italia meridionale, 1943)
di Gregory Alegi
Prologo
Capitolo I
Si appicca l’incendio
Decollo allo sbaraglio – Pasticcio a Punta Stilo – Marsupiali da Gibilterra al Bahrein – Nelle nebbie inglesi – Il fango ellenico – Ricacciati in Tripolitania – L’effimero bastione dell’Impero
Capitolo II
Si corre ai ripari
L’epopea dei Picchiatelli – Un pugno di siluristi – L’ombrello della “Volpe” – Caccia dal cuore tedesco – Dai Balcani alle Terre di Babele – Ali ghiacciate – Travolti Pricolo e la Libia
Capitolo III
I colpi più duri
L’isola maledetta – Assedio dal cielo – Mattanza sopra il mare – Piedistallo di sangue – La terra dei Faraoni – L’impeto dell’Orso
Capitolo IV
Col fiato grosso
Nella fornace sabbiosa – Bougie, la Baia della Morte – Occhi nel buio – Operazione c.4 – I destrieri della “Serie 5” – Le orme di Marco Polo
Capitolo V
Il crollo
La trappola tunisina – La calata dei giganti – Annibale alle porte – Un duce in ambulanza – Il piede in due scarpe – Ambizioni sfumate
Capitolo VI
Tramonti e albe
Il caos di settembre – Cambio di campo – I secessionisti – Rottami e fil di ferro – Sui cavalli americani – Un pugno di aquile
Capitolo VII
Le macerie di un paese
Soli contro tutti – L’ANR a denti stretti – Roulette balcanica – La “Banda di Baltimora” – Aviatori e Resistenza
Conclusioni
Ringraziamenti
Note
Bibliografia
Indice dei nomi
Altri libri di Mirko Molteni
Storia dei sommergibili, Un secolo di battaglie aeree, Storia dei grandi Esploratori, Le ali di Icaro, Dossier Caporetto
Per lunghi e sanguinosi anni, aerei ed equipaggi italiani hanno affrontato nemici troppo potenti, sostenendo uno sforzo disumano grazie a un coraggio e a un senso del dovere che paiono oggi incredibili: uniche risorse capaci di sopperire all’arretratezza dell’Italia al confronto con colossi come Impero Britannico, Stati Uniti e Unione Sovietica.
Gli aviatori italiani fecero miracoli con vecchi biplani Fiat contro gli Hurricane della RAF, si lanciarono con improvvisati ma efficaci aerosiluranti Siai-Marchetti contro massicce navi da guerra. E a un passo dal crollo finale, seppero affrontare con sparuti caccia Macchi e Reggiane le possenti Fortezze Volanti americane che demolivano le città del Belpaese.
Dopo il maldestro armistizio dell’8 settembre 1943, un nuovo dramma: la divisione dell’aviazione sui due versanti della penisola. La Regia al Sud, a fianco degli anglo-americani, e al Nord l’effimera Aeronautica Repubblicana, a seguire le sorti ormai segnate di Mussolini. Commilitoni divisi da una diversa valutazione degli eventi, ma tutti accomunati da un sincero amore per il proprio Paese.
Durante la Seconda guerra mondiale l’Italia poté costruire poco più di 10.000 aerei, una piccola flotta rispetto ai 100.000 degli alleati tedeschi, ai 120.000 britannici e ai ben 280.000 americani. Pochi furono quelli di tipo moderno, arrivati al fronte troppo tardi per sperare di mutare le sorti.
Dalle desolazioni sabbiose della Libia alle vallate dell’Albania, dalle steppe innevate della Russia ai cieli familiari di casa, l’aviazione italiana si sacrificò oltre i limiti del possibile, stretta in una morsa senza scampo.
DAL LIBRO
"I piloti italiani fanno miracoli. Gli apparecchi da ricognizione sono vecchi caproni inermi e lenti, micidiali per chi ci vola. Gli aerosiluranti, empirici e rudimentali. Le uniche cose vive sono il valore e il coraggio dei piloti. Un nostro aviatore si rifiuterebbe di decollare con quegli apparecchi che qui chiamiamo a ragione Totenbaren, casse da morto."
- Erwin Rommel, la "Volpe del Deserto" -
"Gli sparai ai motori e si incendiò. Io miravo sempre ai motori per cercare di non uccidere gli aviatori avversari, ma purtroppo molti altri miravano proprio alla cabina di pilotaggio. Dal bimotore in fiamme vidi lanciarsi due uomini col paracadute. Ero contento che si fossero salvati e mi misi a circuitare per salutarli mentre scendevano. Vidi però che alzavano le mani spaventati e non ne capii il perché. Il comandante me lo spiegò poi a terra. La propaganda inglese inculcava agli equipaggi della RAF che noi italiani solevamo mitragliare i piloti inermi che si paracadutavano. Ovviamente non era vero…"
- Sergente Emilio Piva, 395° Squadriglia di caccia Fiat G.50, narra l’abbattimento di un Blenheim inglese (fronte Greco-albanese, 1941)
- Tenente Giuseppe Ruzzin
"Tenendomi esattamente fra la formazione che avanzava e il sole, ero esposto praticamente soltanto al tiro delle armi di prua dei primi tre bombardieri. Ma fu solo questione di attimi, perché vidi pochi traccianti passarmi vicino mentre puntavo proprio il capoformazione. Il quadrimotore ingrandì rapidamente nel mio parabrezza e, mentre aprivo il tiro alla distanza utile di 300 metri, mi sembrò insopportabilmente enorme. La collisione mi parve inevitabile…"
- Tenente Ezio Dell’Acqua, 22° Gruppo di caccia Macchi MC.202, ricorda quando si scagliò contro uno stormo di Fortezze Volanti B-17 (Italia meridionale, 1943)
di Gregory Alegi
Prologo
Capitolo I
Si appicca l’incendio
Decollo allo sbaraglio – Pasticcio a Punta Stilo – Marsupiali da Gibilterra al Bahrein – Nelle nebbie inglesi – Il fango ellenico – Ricacciati in Tripolitania – L’effimero bastione dell’Impero
Capitolo II
Si corre ai ripari
L’epopea dei Picchiatelli – Un pugno di siluristi – L’ombrello della “Volpe” – Caccia dal cuore tedesco – Dai Balcani alle Terre di Babele – Ali ghiacciate – Travolti Pricolo e la Libia
Capitolo III
I colpi più duri
L’isola maledetta – Assedio dal cielo – Mattanza sopra il mare – Piedistallo di sangue – La terra dei Faraoni – L’impeto dell’Orso
Capitolo IV
Col fiato grosso
Nella fornace sabbiosa – Bougie, la Baia della Morte – Occhi nel buio – Operazione c.4 – I destrieri della “Serie 5” – Le orme di Marco Polo
Capitolo V
Il crollo
La trappola tunisina – La calata dei giganti – Annibale alle porte – Un duce in ambulanza – Il piede in due scarpe – Ambizioni sfumate
Capitolo VI
Tramonti e albe
Il caos di settembre – Cambio di campo – I secessionisti – Rottami e fil di ferro – Sui cavalli americani – Un pugno di aquile
Capitolo VII
Le macerie di un paese
Soli contro tutti – L’ANR a denti stretti – Roulette balcanica – La “Banda di Baltimora” – Aviatori e Resistenza
Conclusioni
Ringraziamenti
Note
Bibliografia
Indice dei nomi
Storia della Polizia di New York
Storia di un esploratore mancato
Manuale per chi ama, offre, coltiva fiori
Tra letteratura e scienza
Tra natura e cultura
Dal XVIII secolo a oggi
Il padre della Turchia moderna
Storia delle sedute spiritiche
La vera storia della donna che divenne la spia più decorata della Seconda Guerra Mondiale
l potere globale dell’hacking dai virus ai brogli elettorali
Il prezzo del progresso
Storia e protagonisti della realtà e della fantasia
Il lungo viaggio dell'Irlanda
-
Sede Legale
- Via Carlo Marx 21, 06012 - Città di Castello (PG)
- Tel +39 075.3758159 - Fax +39 075.8511753
- P. Iva 02774391201 - Scrivi una mail
-
Sede Operativa
- Via Pietro Mengoli 4, 40138 - Bologna (BO)
- Tel. +39 051.4853205
